«КАМАЗ-мастер» на «Дакаре»

История побед

Команда «КАМАЗ-мастер» дебютировала на ралли-рейде «Дакар» в далеком 1990 году, тогда ее пилоты представляли в зачете наций не Россию, а СССР. Впрочем, свое нынешнее привычное название «КАМАЗ-мастер» команда обрела лишь в 1993 году, когда партнером заводской KAMAZ RALLY TEAM стало финансовое объединение «Мастер».

А в 1990 году камазовцы выставили на ралли сразу три фактически серийных трехосевых полноприводных грузовика КамАЗ-4310, снабженных каркасом безопасности, более жесткими рессорами и дополнительными амортизаторами. Форсированный до 400 л/с мотор КАМАЗ-740 заменили на десятицилиндровые экспериментальные двигатели, что, вероятно, стало главной ошибкой – ни один камский автомобиль до финиша не добрался.

«Наш первый „Дакар“ стал отличной школой, – говорит бессменный руководитель „КАМАЗ-мастер“ Семен Якубов. – Именно тогда мы поняли, что не боги горшки обжигают. Что на „Дакаре“ выступают такие же люди, как и мы. Да, они лучше нас разбирались в гоночном процессе, но не в технике. И соперничать с ними нам было вполне по силам».

Уже на следующий год те же КамАЗы-С4310, но с движком КАМАЗ-7482 мощностью в 430 л/с (впоследствии этот двигатель стал базовым для серийных машин) под управлением Владимира Гольцова и Йоэля Таммеки берут серебро и бронзу «Дакара»! Причем на этот раз до конечной точки маршрута добрались все пять КамАЗов команды! Такого результата в 1991 году не добилась ни одна другая команда в классе грузовиков. На этом «Дакаре» Семен Якубов впервые опробовал командную тактику прохождения. Во время гонки экипажи российских грузовиков дожидались друг друга и ехали вместе. «Гольцов и Таммека спорили со мной, доказывали, что это гонка, на ней ехать нужно каждому за себя, – вспоминает Якубов. – А они оба – известные гонщики, чемпионы страны, легендарные люди! Но если б они так сделали – сошли бы с дистанции из-за поломок. А, помогая друг другу, добрались до финиша».

Первая победа «КАМАЗ-мастер» на «Дакаре» датирована 1996 годом. На ставшем теперь уже привычным двуосном и четырехколесном КамАЗе-49252 пилот Виктор Московских, штурман Анатолий Кузьмин и механик Наиль Багаветдинов опередили на финише «Татру» знаменитого Карла Лопрайса. Любопытно, что пятое место тогда занял еще один экипаж «КАМАЗ-мастер» будущих «царей Дакара» Владимира Чагина, Семена Якубова и Сергея Савостина.

Именно в таком составе и на том же модернизированном КамАЗе-49252 Владимру Чагину в 2000 году удалось отпраздновать свою первую победу на «Дакаре». Интересно, что из-за конструктивного дефекта коробки передач на каждой стоянке из грузовика Владимира вытекало масло, которое механикам приходилось собирать и заливать обратно. К тому же, мотор автомобиля приходилось заводить за час до старта. Но даже это не помешало Чагину подняться на высшую ступеньку пьедестала почета на самом престижном ралли современности.

Наступление 2000-ых стало «золотым» периодом для «КАМАЗ-мастер» на «Дакаре». Победы посыпались на российскую команду, как из рога изобилия. С 2002-го по 2006 на КамАЗах – 49256 и 4911 экипажи Владимира Чагина (четырежды) и Фирдауса Кабирова (в 2005-ом) безраздельно властвовали на «Дакаре». Лишь тяжелейшая авария Чагина на «Дакаре» в 2007 году позволила соперникам «КАМАЗ-мастера» прервать блистательную серию побед российской команды.

Впрочем, в 2009 и 2010 годах пальма первенства вновь осталась за Фирдаусом Кабировым и Владимиром Чагиным (оба раза на КамАЗе-4326-9). В 2011 году Владимир Чагин стал первым в истории семикратным победителем «Дакара» в классе грузовиков! Второе место занял Фирдаус Кабиров, третье – пилот-дебютант ралли-марафона Эдуард Николаев. Уверенно проведя последние этапы гонки, четвертым к финишу пришел экипаж Ильгизара Мардеева.

Таким образом, Чагин, завоевав 7 титулов чемпиона в классе грузовиков, опередил знаменитого чеха Карла Лопрайса.

А команда «КАМАЗ-мастер» продолжает писать победную летопись на самом престижном ралли-марафоне планеты «Дакаре»...

Маршрут Дакара-2012

Команда «КАМАЗ-мастер» на Дакаре-2012